સ્ટ્રિંગિંગ પંપના ડીઝલ એન્જિનની જાળવણી અને જાળવણી જુદી જુદી સીઝનમાં અલગ પડે છે. ઉનાળામાં, તાપમાન isંચું હોય છે અને ઉપકરણો પ્રમાણમાં સ્થિર ચાલે છે. આપણે શિયાળાની જેમ અગાઉથી હૂંફાળવાની જરૂર નથી, અથવા તે લાંબા સમય સુધી પ્રારંભ કરવામાં અસમર્થ રહેશે. આગળ, સંપાદક તમને પંપ ટ્રકના ડીઝલ એંજિનને કેવી રીતે સુરક્ષિત રાખશે તે રજૂ કરશે.

શિયાળામાં, વિવિધ સ્થળોએ તાપમાનમાં ઘટાડો થાય છે. કેટલાક ગ્રાહકોએ જવાબ આપ્યો કે સાધન ઉનાળા જેટલું સ્થિર નથી. હકીકતમાં, આ ઉપકરણની સામાન્ય પ્રતિક્રિયાઓ છે. શિયાળામાં ડ્રાઇવિંગની જેમ, એન્જિનને પણ ગરમ કરવાની જરૂર છે. અમારા ઉશ્કેરાયેલા સ્કાય પમ્પ્સ ઉશ્કેરાયેલા ટ્રક-માઉન્ટ પમ્પ માટે પણ યોગ્ય છે કે જેને વાજબી અને વાજબી રીતે ચલાવવાની જરૂર છે.

તો આપણે શિયાળામાં સ્ટ્રિમ્ડ પમ્પ ડીઝલ એન્જિન કેવી રીતે જાળવી શકીએ? તે ડીઝલ એન્જિનના કેટલાક મહત્વપૂર્ણ ભાગોને જાળવવાથી શરૂ થવું જોઈએ. એક એ પંપ ટ્રક ડીઝલ એન્જિનનો લુબ્રિકેશન ભાગ છે. કોંક્રિટ પહોંચાડવાની સમગ્ર પ્રક્રિયામાં લુબ્રિકેટિંગ ઘટક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. તેથી, બાંધકામકર્તાએ જાળવણીના ઘણા પ્રશ્નો પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. જાળવણી પ્રક્રિયા દરમિયાન, વપરાશકર્તાએ યાદ રાખવું જોઈએ કે 40 કલાક ઓપરેશન પછી પ્રથમ વખત ડીઝલ એન્જિનને બદલવાની જરૂર છે. પ્રારંભિક તેલ ફેરફાર પછી તેલ ફેરફાર અંતરાલ તેના ઉપયોગ અને તેલની ગુણવત્તા અનુસાર નક્કી થવું જોઈએ.

પછી ડીઝલ એન્જિનના એર ફિલ્ટર પર ધ્યાન આપો જે પંપને ઉત્તેજિત કરે છે. ડીઝલ એન્જિનનો આ ભાગ લાંબા સમયથી બાંધકામ સ્થળ પર વપરાય છે. જ્યારે ત્યાં ઘણી બધી ધૂળ હોય છે, ત્યારે આપણે બરછટ ફિલ્ટર પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, પરંતુ જો તે ડ્રાય એર ફિલ્ટર છે, ત્યારે જ તેને સાફ કરવાની જરૂર છે જ્યારે ધૂળ સૂચક અથવા સૂચક ચાલુ હોય.